齒輪本體的振動以一定的振動頻率經(jīng)過固體傳播，傳遞到軸承座和箱體上。軸承座的振動反映了齒輪本體的振動。哈默納科FD-20-160-2-G-GP制紙機械諧波齒輪這種間接測試的方法在工程上應(yīng)用較多，在實際測試研究中也較常用。但應(yīng)該注意到采用間接方法測量時，加速度計應(yīng)盡量安裝在剛度較大處，使測試結(jié)果更為精確可靠。

    (2)齒輪的扭轉(zhuǎn)振動測試

    齒輪裝置的扭振測試通常是把電阻應(yīng)變片粘貼在齒輪軸上測量軸的扭轉(zhuǎn)變形的變化來實現(xiàn)的。齒輪的扭振測試系統(tǒng)與一般的機械扭振測試系統(tǒng)是相同的。

齒輪扭振測試中，，應(yīng)該注意:選擇粘貼電阻應(yīng)變片的位置十分重要。少從理論上講，因為齒輪產(chǎn)生扭振是它在圓周方向上受激振力作用的結(jié)果，哈默納科FD-20-160-2-G-GP制紙機械諧波齒輪而且軸有一定的剛性和阻尼，所以在實際測試時，應(yīng)變片應(yīng)盡可能地在靠近齒輪本體處的軸上粘貼。這樣才能使所測試的信號可靠，從而盡可能地減少由于其他原因?qū)X輪系統(tǒng)的扭振的影響。

    (3)齒輪副固有頻率的計算和齒輪固有頻率的測試

  大量的試驗結(jié)果表明，齒輪系統(tǒng)的噪聲峰值大多出現(xiàn)在齒輪嚙合率附近。特別是隨著齒輪轉(zhuǎn)速的增加，齒輪噪聲也加大。當(dāng)也加大。哈默納科FD-20-160-2-G-GP制紙機械諧波齒輪當(dāng)齒輪的嚙合頻率等于i輪副的固有頻率時(或各次諧波頻率及1/2,1/3固有頻率值)，齒輪將因共振而產(chǎn)生*的噪聲。因為齒輪軸向的噪聲輻射面積zui大，當(dāng)齒輪嚙合頻率等于齒輪的軸向固有頻率值時，也會產(chǎn)生較大的噪聲。