分錐錐頂不能用作加工、測量與裝配的基準(zhǔn)點，’因此需用一個與齒輪軸線垂直的，業(yè)據(jù)以可軸向測量和調(diào)整輪體的基準(zhǔn)面(從基準(zhǔn)面到分錐錐頂?shù)木嚯x為安裝距，假定為*的)。哈默納科試驗機裝配諧波單元CSD-50-100-2UH通常在背錐范圍內(nèi)設(shè)置輔助面i，與之對應(yīng)的是徑向跳動檢查面。這兩個平面盡量布置在外側(cè)，便于接觸;否則就利用相應(yīng)的內(nèi)端面。

    在測試機上測定了對接觸斑點zui有利的安裝距哈默納科試驗機裝配諧波單元CSD-50-100-2UH之后把數(shù)據(jù)蝕刻在輪體上，在安裝時例如借助墊片加以調(diào)整.。

 接觸斑點、嚙合公差

    齒面經(jīng)鼓形修整后就不是全齒寬承載了。在齒面涂接觸璉點用膏或漆可以測定接觸斑點的位置和長度(在試驗機上)。無載時，哈默納科試驗機裝配諧波單元CSD-50-100-2UH接觸斑點至少應(yīng)達(dá)齒寬的50%,通過機床調(diào)整可改變接觸斑點的形狀與位置。的是，在滿載荷下，接觸斑點達(dá)齒寬的*o但通常不能確切地知道載荷下的某些狀況(公差、悴火變形、變形)，哈默納科試驗機裝配諧波單元CSD-50-100-2UH故一般爭取稍短的接觸斑點，占齒寬的85%左右，齒兩端上應(yīng)無接觸區(qū)，以可靠地防止邊側(cè)受壓。在載荷逐步增大時，接觸斑點二般從小端移向大端(這與軸和箱體的剛度有關(guān)，也與嚙合形式亦即加工方法有關(guān))。齒頂和齒根處沒有受壓點。